Agr zu wie läuft motor

Kfz-Ersatzteile zu günstigen Preisen. AUTO BILD Logo. Die besten Autohändler. Allradautos des Jahres. AUTO BILD e-Motion Days. AGR-Ventil defekt: Ursache, Reparatur und Kosten Welche Symptome auftreten, wenn das AGR-Ventil defekt ist. Wenn das AGR-Ventil im Motor nicht richtig funktioniert, kann es zu deutlichen Symptomen kommen. Oft hilft bereits eine Reinigung. Alle Infos! Das AGR-Ventil Abkürzung für Abgasrückführungsventil steuert die Abgasrückführung bei Verbrennungsmotoren. Es ist Teil des Abgassystems und befindet sich im Motorraum im Abgasrückführungsrohr, welches die Abgasanlage mit dem Ansaugtrakt verbindet. Auch in Ottomotoren Benzinern kommt die Abgasrückführung zum Einsatz und dient vornehmlich der Senkung des Verbrauchs. Doch die Abgasrückführung kann auch für Probleme und Defekte sorgen, besonders oft davon betroffen ist das AGR-Ventil. Abgasrückführung beim Diesel und Benziner. Es mag etwas eigenartig klingen, dass dem Motor die eigenen Abgase wieder zurückgeführt werden.

Wie funktioniert ein Verbrennungsmotor?

Die erforderliche Frischluftmasse reduziert sich um die Menge der zugeführten Abgase. Das Motorsteuergerät misst dementsprechend weniger Kraftstoff zu. Läuft der Motor im Schichtbetrieb, liegt die Menge der zugeführten Abgase je nach Drehzahl- und Lastbereich bei maximal 28 Prozent. Dies entspricht etwa der doppelten Ruckführrate bereits bekannter Ottomotoren. Die Zumessung der Abgasmenge erfolgt über ein im Abgasrückführventil befindliches, elektrisch betätigtes Tellerventil, bei dem ein Drehmagnet den Ventilhub über eine Kulisse einstellt. Die Rückmeldung über die Stellung des Abgasrückführventils an das Motorsteuergerät erfolgt über einen integrierten Hall-Geber oder ein Potenziometer. Nach dem Austausch von Komponenten des Abgasrückführsystems ist deshalb ein Anlernen mit dem Diagnosetester auszuführen. Sie wird durch die Stellung der Nockenwelle und die variable Ansteuerung der Ventile realisiert. Bei fester Anordnung der Nocken zueinander beziehungsweise bei Motoren mit variabler Nockenwellenverstellung beträgt die Rückführrate zwischen vier und 12 Prozent.

Motoraufladung: Wie läuft ein Turbomotor?

AGR steht für Abgasrückführung: Aufbereiten von Abgasen. Das Ziel ist, dass der Kraftstoff vollständig verbrennt und dass weniger schädliche Stoffe, wie z. Stickoxide entstehen. Manche Autos haben ein elektronisches AGR-Ventil, andere ein mechanisches pneumatisch. Ein verschmutztes AGR-Ventil Das AGR-Ventil lässt also Abgase in den Verbrennungsraum zurückströmen und das zum richtigen Zeitpunkt und in der richtigen Menge. Dadurch wird die Verbrennungstemperatur im Motor niedriger, mit der Folge, dass weniger NOx-Gase Stickoxide entstehen. Stickoxide sind schädlich für die Umwelt und die Gesundheit. Auf die Dauer können Teile im Motor zerstört werden, was Reparaturen oder ein Ersatz von Teilen erforderlich macht. Und diese ernsthaften Probleme entstehen durch ein kleines Bauteil, das ganz einfach zu reinigen oder zu ersetzen wäre. Wie zeigt sich eine nicht funktionierende AGR? Im Grunde gibt es zwei Arten von Fehlfunktionen an AGR-Ventilen, jede mit spezifischen Symptomen. Die zwei Möglichkeiten, wie ein AGR-Ventil fehlerhaft arbeitet, sind einmal, dass es die ganze Zeit geöffnet ist, die zweite, dass es die ganze Zeit geschlossen ist.

Die Rolle der Elektronik im modernen Automotor

Grundsätzlich jedoch gilt folgender Zusammenhang: Bei der Verbrennung eines Kraftstoff-Luft-Gemisches im Brennraum eines Verbrennungsmotors werden die Kohlenwasserstoff-Moleküle des eingesetzten Kraftstoffs mit Luftsauerstoff oxidiert. Der eingesetzte Sauerstoff wird beim Ottomotor vollends aufgebraucht stöchiometrische Verbrennung , so dass sich im Abgas nahezu keine Sauerstoff-Moleküle mehr befinden. Nach dem Zeldovich-Mechanismus steigt die Stickoxidbildung exponentiell mit der Verbrennungstemperatur. Wird der eingesetzten Reinluft Abgas zugemischt, sinkt die Sauerstoffkonzentration des Gemisches. Aufgrund der so verursachten geringeren Sauerstoffkonzentration wird weniger Kraftstoff eingespritzt, um diesen trotzdem vollständig zu verbrennen. Dadurch sinken sowohl die Heizenergie des Gemisches sowie Reaktionsgeschwindigkeit und Verbrennungstemperatur und infolgedessen auch die Motorleistung. Daher bilden sich weniger Stickoxide; Kühlen des rückgeführten Abgases verstärkt den Effekt. Die Anwendung der AGR beim Dieselmotor ist seit jeher geprägt von dem Zielkonflikt, geringe Stickoxidemissionen bei gleichzeitiger Minimierung der Partikelemissionen zu gewährleisten.